——青岛港总裁常德传谈如何应对金融危机的冲击

　　２００９年，面对金融危机日益严峻的形势，青岛港坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”的“三个不动摇”，与其他港口、航运公司等相关方面抱团发展，初步走出了一条化“危”为“机”的道路。

　　青岛港总裁常德传１５日在此间举行的《常德传论国企》管理模式高层研讨会间隙接受记者采访时介绍说，２００９年１月份，港口生产实现了首月“开门红”，吞吐量完成２５７２万吨，集装箱８５．２万标准箱，力争全年生产保持５％以上的速度增长。

　　坚定信心

　　金融危机造成了全球贸易的大幅萎缩，青岛港生产形势急剧恶化，骤然进入船少、货少的艰难局面。出口重箱急剧下降，煤炭、矿石堆场爆满，进口原油无处接卸。

　　今年春节前后，常德传带领有关人员赴２１０个地市县，走访了１１０５家船东、货主、合作伙伴。从正月初五开始，青岛港内部又举办了一系列的“坚定信心、战胜危机、科学发展”的学习班。常德传告诉记者，通过学习，全港干部职工破除了盲目乐观、等待观望、惊慌失措，明确了坚持“科学发展不动摇，增长指标不动摇，造福职工不动摇”的发展思路，以坚定的信心直面挑战。

　　常德传分析说，青岛港拥有世界最大的集装箱码头，世界级的原油、矿石、煤炭码头，打造了“诚纳四海”的品牌优势，锻造了“青岛港管理模式”的优势，为青岛港战胜危机奠定了基础。

　　今年１月份，总投资达１４亿美元的青岛新前湾集装箱码头有限公司得到了国家发改委、商务部的正式批复，实现了与迪拜环球集团、马士基集团、中远集团、香港泛亚国际航运有限公司的“三国五方”合作，共同投资、建设和运营前湾四期３４０８米码头岸线１０个深水大型集装箱泊位。通过这项青岛市规模最大的外商投资项目，将进一步增强青岛港抵御风险的能力。

　　青岛港抢抓原材料价格低廉的有利时机，在２００８年国家级重点工程前湾四期工程建设四个泊位已经通过船舶试靠、重载测评的基础上，加快工程建设，力争２００９年底１０个泊位３４０８米码头岸线全线拉通；加快开发建设董家口新港区，届时，青岛港将拥有世界上最领先的集装箱码头、４０万吨级矿石和４０万吨级原油码头，由三大港区发展到四大港区，港口发展后劲和竞争力将大大提升。

　　青岛港坚持不把一名员工推向社会，特别下大力气保证９５００名农民工的岗位不变，薪酬不变，于２００８年１０月１４日又对第六批转合同制的农民工进行了聘任。常德传说，青岛港危机下仍然作出艰难抉择，２００８年进行了２０年来的第３０次大增资，惠及在职职工、农民工、离退休老职工近３万人。

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