除掉仓储环节，经销商的物流管理基本可分为从上游进货，对下游客户配送、退换及调货。
　　从经营特点来看，第一，多上游进货。经销商一般是多品种、多品牌经营，就存在要从多个上游订货。第二，多区域配送。多区域经营就存在本地和外阜配送（本地还有乡镇）。第三，集中配送和分散配送，不同产品、不同品牌运作模式不同，有的是经销（货送到经销商手里），有的是直销（直接送到门店或团购单位），有的既有分销，又有直销，还有的要二次配送。第四，配送客户类型不同，商超系统就有更高的配送要求。

　　针对以上特点，如何有效协调物流，实现“多、快、好、省”，保证满意？

首先，合理规划

　　第一，对上游订货要保证既不缺货也不压货，预先下单，对订单中的品项预测尽量精准。

　　第二，配送体系如何规划

　　一是，根据运地和运量，筛选、签约信誉好而运费较低的物流公司，满足外阜配送的需求。其中，如客户有指定物流，对该客户配送时要优先选择，运费原则应不高于指定物流。

　　二是，在外阜合理经济的设立小分仓，压缩配送时间。分仓的建立尽量选择本公司在外阜的专卖店、办事处、合作较好的分销商仓库，但要保证货物安全和经济责任的落实。

　　三是，物流运到外阜后，对直销的客户要解决从物流站点二次配送到客户。

　　四是，做好本公司直营区域（包括商超系统）的配送规划。

其次，建立配送与组织体系

　　根据需求确定配送车辆和人员配置，车辆要加装GPS，确定车辆、人员定位分工，建立配套、精简的组织体系，明晰组织架构和岗位职责。

　　第三，建立服务流程和标准

　　一是，建立配送流程和管理制度。例如，进行配送路线规划。又如，为识别窜货在外箱上二次喷码“××区域专供”，为防止掉包按需对商品外箱贴专用封条标识，配送单密封，配送单上的产品编码和货品一一对应等。

　　又如，同一个客户的不同订单尽量要做到同车发运，装车前要和客户、对应业务人员进行必要确认，如果有退换货，更需要提前沟通协同，如商超中的退换货非常繁琐。根据这些协同做好合理的调度。

再如，遇到客户要求转送、代收，就要按规定程序进行，避免引起纠纷和损失。

　　还有，对于调货，是指客户订购我们没有经销的产品，帮他去别的经销商处调货，要解决价格和不能多调的问题，价格低了，会增加客户粘性，调多了，可能会形成积压库存。

　　二是，建立服务标准。好的服务都是要求出来的，服务标准一般包括货物动态跟踪、短信告知、对客户接货回访、纠纷处理等规范和标准，做到“及时、高效、友好、保证满意”。

最后，强化考核与激励

　　 综上，通过对物流体系的合理规划与配置、建立组织体系、优化流程与服务标准、做好考核与激励，能够尽可能的实现“多快好省”。

来源：中国营销传播网

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