近日，多家葡萄酒进口商表示：欧洲葡萄酒发往中国的船期特别紧张，目前只能订到4月份船期，导致海运费用一直大幅涨价。

情况究竟如何，WBO展开了一系列调查。

进口商订不到船，货运公司称运费涨了40%

南麓酒业（上海）有限公司销售总监邹华上周六在微信朋友圈吐槽：真的不是开玩笑，现在订的船期都到4月份了，不但海运费涨了，收货期又多出来两月。如今有钱也没用，能订到船才是真爱。

“去年下订单一周后即装船，如今3月中旬下订单，4月底才能装船。而且已经很紧张。”邹华说道，“由于现在的货是春节前积压下来的，面对的是中国夏天的淡季，矛盾还不是太突出。而一旦到了5、6月份，酒商开始为中秋、国庆备货的话，估计会更紧张。”

左边为2016年的四大海运集团，2017年兼并重组后变成3家（如图右）

吐槽国际物流“掉链子”的远不止这一家酒商。另有一名在法国酒庄工作的人士也发微信：最近的船期都订不到了，而且船公司坐地起价，我们仓库都快堆成小山了，很多平时不放货的角落也都堆满了。

上海文冉船务有限公司的乔文婷也向WBO证实了船期吃紧这一情况：“最近许多船公司都在涨价，不同船公司涨幅不同，2-3月每条货柜平均涨幅在200-300美元区间。其次，目前舱位已订到4月份的船期了。”

“欧洲到中国一个大柜的运费为500美金左右，我们今年2月份每个柜就涨了200美金。40%的涨幅还是蛮大的。”上海里诗欧国际货运代理有限公司的万琳如是说。“至于船期，现在立马订舱的话，最快也只能勉强挤进3月底的船期。除此外就要到4月了。”

原因：船公司为止亏减少班次，导致供求紧张

谈及涨价原因，万琳表示：主要还是供求关系造成，因为春节前积压的订单在节后爆发，加之今年欧洲——主要是法国进口至中国的货物多了起来，导致船期供不应求。

乔文婷则认为这与部分亏损船公司欲扭亏为盈有关：韩进破产给其他船公司都敲响了警钟，船公司要涨海运费，以弥补亏损。

“3月份欧洲航线原本周班船改成了双周班。为了给涨价找个合理的由头，船公司有意使舱位紧张。且目前西班牙码头工人正在闹罢工，也给欧洲地中海航线的船期造成了影响。”乔文婷说。

“去年很多船公司一周一班，导致空舱较多，如今改为双周班，无疑也是控制成本的一种方法。”万琳如是说。

邹华则指出：供求关系紧张跟几大货运公司相互兼并，导致运能缩减有关。

“我们法国总公司2月20日收到货代通知，几大船运公司相互兼并，由4个变为3个，运力减少了40%，具体从4月份开始实施。尤其欧洲发往亚洲和中东受影响最大。让出口商做好准备。”邹华告诉WBO。

法国是重灾区，南美海运正常

MC酒庄中国区代表席康表示：欧洲的确有这种情况，但智利到中国的物流并未出现这种问题。

阿根廷露蒂尼酒庄的中国区代表也告诉WBO：“阿根廷葡萄酒发往中国还未接收到任何运输费用上涨与无法订舱的情形。”

“运费涨、订舱难的问题最严重的还是法国。因为欧洲这边除了葡萄酒，还有很多其他产品会出口至中国。相反，中国从南美进口的产品远不如欧洲多，许多船驶至南美后，甚至会出现空舱返回的情形，这让南美葡萄酒商订舱很容易。”这位代表告诉WBO。

葡萄酒商业观察

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